Galeria de arte de pintores famosos de barcaças no Volga. Comece na ciência
A pintura de I. E. Repin “Barge Haulers on the Volga” é talvez a mais trabalho famoso excelente artista. A pintura foi pintada em 1873 com base em numerosos esboços e retratos coletados pelo jovem pintor durante uma viagem ao longo do Volga em 1870, e foi uma prova de sua maturidade espiritual criativa.
Exaustos pelo calor e pela fadiga, os transportadores puxam lentamente uma barcaça pesada e desajeitada ao longo da margem do grande rio. A composição da pintura é construída de tal forma que o grupo parece se mover em direção ao observador, mas as figuras não se cobrem. Diante de nós estão onze personagens, todos eles, como um só, pobres e desfavorecidos, mas cada um com sua individualidade e caráter.
À frente está um trio de “raízes” liderado pelo transportador de barcaças Kanin. Este idoso transportador de barcaças com rosto de um antigo filósofo personifica as melhores características do camponês russo: calma, sabedoria, perseverança. Ao lado dele está um homem barbudo, a personificação da força primitiva, e Ilka, o marinheiro, com a aparência pesada e feroz de um ladrão sob seus cabelos emaranhados... As mãos dos transportadores de barcaças estão abaixadas, impotentes, suas pernas estão tensas, e diferentes sentimentos são lidos em seus rostos - aqui está tanto a submissão ao destino e o protesto, quanto a inocência e a amargura...
O sol ilumina suavemente a costa, mas os transportadores de barcaças não têm tempo para as belezas da natureza - seu trabalho exige deles esforços sobre-humanos. As camisas surradas estão escurecidas de suor, os ombros doem com a tensão do barbante, os pés estão enterrados na areia profunda e o caminho parece interminável... Mas não são suas figuras que evocam pena no espectador, mas sim um sentimento de poderosa força interior. Esta força formidável, ainda não percebida por eles, está amadurecendo dentro de cada um contra a sua vontade, e não há mais como parar este processo.
Na pintura de Repin "Barge Haulers on the Volga" tema folclórico soa como uma afirmação de vida. A tela fala do poder do povo, desperta o pensamento da necessidade de luta e dá origem à fé no futuro brilhante do povo.
Além da descrição da pintura “Barge Haulers on the Volga” de I. E. Repin, nosso site contém muitas outras descrições de pinturas de vários artistas, que podem ser usadas tanto na preparação para escrever um ensaio sobre a pintura, quanto simplesmente para uma visão mais completa. conhecimento do trabalho de mestres famosos do passado.
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Quase todas as pinturas de Ilya Efimovich Repin têm a sua própria história fascinante, porque raramente algum deles foi escrito em um ano. Normalmente decorriam três ou quatro anos, e por vezes mais, entre a ideia e a sua implementação final. O significado do que está acontecendo na imagem foi expresso em uma determinada cena e, portanto, composição geral A tela já estava claramente delineada nos primeiros esboços, e depois apenas refinada ou ligeiramente alterada.
Foi o caso de “Barge Haulers on the Volga” – uma pintura que I.E. Repin o criou aos 29 anos, ainda estudante da Academia de Artes. Naquela época, ele trabalhava em tramas acadêmicas – “Jó e Seus Amigos” e “A Ressurreição da Filha de Jairo”, e um acontecimento aparentemente aleatório o levou à ideia de “Barge Haulers”.
Em 1868, I. Repin e seu colega K. Savitsky foram esboçar em Ust-Izhora. Certa vez, eles viram, ao lado das senhoras e dos homens vestidos de festa, caminhando ao longo da costa, uma gangue de carregadores de barcaças esfarrapados e enegrecidos pelo sol puxando uma barcaça pesada. “Oh Deus, por que eles estão tão sujos e esfarrapados!” exclamou o artista. “Um tem uma perna de calça rasgada arrastando no chão e seu joelho nu está brilhando;, pendurado neles em listras, e você nem consegue distinguir seja a cor ou o material de que são feitos. Aqui estão os trapos que cabem na alça do peito, usados vermelhos, nus e marrons do sol. Os rostos são sombrios, às vezes apenas um olhar pesado brilha por baixo de um fio pendurado cabelos emaranhados, rostos suados brilhando e camisas escurecidas por completo. Este é o contraste com este jardim de flores limpo e perfumado dos cavalheiros.
Esta cena impressionou tanto I. Repin que a partir daquele momento o artista ficou fascinado por muito tempo pelo tema “Barge Haulers”. Ou ele esboçou um esboço onde uma série de caminhões-barcaças sobe sozinha até a costa, depois escreveu um esboço (que não chegou até nós, mas foi visto pelo artista F. Vasiliev), no qual aparece toda a imagem que ele viu.
Parece que não poderia haver nada de poético no tema escolhido por I. Repin por acaso. Alguns amigos do artista argumentaram que os transportadores de barcaças atrelados a uma correia só poderiam evocar pena e simpatia no espectador, nada mais... Mas o artista foi capaz de expressar na sua pintura sentimentos e pensamentos profundos que cativam o espectador.
Para que a imagem seja verdadeira, em 1870 I.E. Repin foi ao Volga, onde pôde observar mais de perto a vida do povo, conhecer seu trabalho e modo de vida e ver a beleza daquele personagem russo, que mais tarde recebeu expressão no quadro. Ele queria não apenas olhar para os transportadores de barcaças e desenhá-los, mas também viver entre eles e conhecê-los melhor.
Depois de uma viagem ao Volga I.E. Repin abandonou a denúncia direta e obsessiva, na qual poderiam aparecer a didática racional e o árido rebuscado. Sua atenção foi atraída principalmente por pessoas com destino difícil, em toda a diversidade e riqueza de seus personagens. Dedicou-lhes a sua pintura, fez-lhes falar na sua tela.
No Volga, “também vi os esforços coletivos mistos de pessoas e gado de ambos os sexos, puxando os mesmos cabos de reboque de comprimento incrível; grupos desses transportadores de barcaças foram recortados sobre altas falésias e constituíram uma adição muito triste a uma paisagem muito triste .”
Um céu escuro, pré-tempestade, coberto por nuvens pesadas e sombrias... No espaço entre eles, um pedaço de céu claro aparece e os raios deslumbrantemente brilhantes do sol poente entram. Eles pavimentam uma estrada brilhante e cintilante ao longo da superfície fria e plúmbea de um rio silencioso. Contra o pano de fundo deste ponto luminoso, mas imersos na escuridão da nuvem que paira sobre eles, destacam-se as silhuetas escuras das pessoas - lentamente, com grande esforço, subindo a encosta íngreme do morro. Eles mal conseguem levantar os pés do chão, presos na areia úmida e movediça, e a cada passo ficam cada vez mais exaustos.
Foi assim que I. Repin retratou os transportadores de barcaças em seu primeiro esboço do Volga, recriando nele de forma breve, mas muito emocional, a imagem que o entusiasmava. Este esboço a lápis tornou-se o ponto de partida a partir do qual começaram as buscas pelo artista.
I.E. Repin não parou no primeiro esboço, embora posteriormente tenha recorrido a ele com frequência e o retrabalhado de forma criativa. No final de junho de 1870, estabeleceu-se em Shiryaev, onde passou todo o verão. Aqui ele conheceu um de seus heróis favoritos, Kanin, e aqui ele escreveu muitos esboços para seus “Barge Haulers” e fez muitos esboços. Em Shiryaevo, o artista mergulhou no meio da vida difícil. Agora não eram mais impressões fugazes, mas uma comunicação estreita com a tripulação da barcaça que enriqueceu o estoque de observações de vida de I. Repin.
Gota por gota, linha por linha, o artista procurou, coletou, salvou, para que mais tarde surgisse seu maravilhoso Kanin - “o auge do épico burlatsky”, como o próprio I. Repin o chamou. "Havia nele algo de oriental, de antigo", disse o artista. "Mas os olhos, os olhos! Que profundidade do olhar, erguido até as sobrancelhas, que também tendem para a testa... E a testa é grande, testa esperta e inteligente; este não é um simplório”.
Kanin - um padre de cabelos curtos, um homem de destino incomum - personificava as melhores características da fotografia e da vida personagem folclórico: sabedoria, mentalidade filosófica, perseverança e grande força.
Toda a aparência de Kanin, até o trapo na cabeça e os cabelos cacheados no pescoço, despertou a alegria de I. Repin. “Nada poderia ser mais típico deste verdadeiro transportador de barcaças para o meu enredo”, escreveu ele em seu livro autobiográfico “Far and Close”. Aqui Kanin está caminhando à frente da tripulação da barcaça ao lado do enorme “lutador” gigante e de barba preta Ilka, o marinheiro.
Há outra imagem entre os transportadores de barcaças - o menino da aldeia Larka, que enfatiza muito a essência espiritual de Kanin. Sim, eles realmente têm muito em comum: antes de tudo, uma mente curiosa e perspicaz, rebelião, orgulho espiritual e dignidade. Traços de Personalidade revelam, como que em oposição: a juventude, a pureza infantil, a fragilidade de Larka, sua impaciente impetuosidade juvenil, a intolerância advinda da inexperiência - e a masculinidade de Kanin, acumulada ao longo dos anos sabedoria mundana, resistência, resistência e perseverança em todas as situações da vida.
A gangue Burlatsky é formada por pessoas com personagens diferentes e destinos. Aqui, caminhando ao lado de Larka, está um velho exausto e doente, enxugando o suor da testa. O último caminhão-barcaça, mal andando, está um pouco atrás. Suas mãos pendiam frouxamente, seu rosto estava abaixado, apenas o círculo de seu boné era visível. Mas outra pessoa acende alegremente um cachimbo, sem pensar que a pausa que fez aumenta o fardo dos outros.
Ao longo das margens do Volga, sob os raios escaldantes do sol, 11 barcaças puxam uma barcaça fortemente carregada contra o fluxo do rio. Eles se movem lentamente, cansados e exaustos. Seus pés ficam presos na areia profunda, o sol brilhante brilha alegremente margens desertas rios e vegetação em chamas, queimando impiedosamente suas cabeças, e passo a passo eles avançam e puxam a correia. A Mãe Volga é infinitamente longa e o difícil caminho dessa gangue é interminável.
Em algumas imagens de transportadores de barcaças há submissão ao destino, em outras há protesto e amargura, em outras há equanimidade ou inocência. E somente em Kanin, como em uma única liga, muitos características características, inerente a cada caminhão-barcaça individualmente. Kanin é igual a todos os outros, ao lado de Ilk, o marinheiro, ele até parece um homem de estatura mediana; sua figura compacta e atarracada nem parece ser particularmente forte. Mas, ao mesmo tempo, ele é mais significativo do que todos os outros, como se soubesse mais do que qualquer outro - não apenas todos os meandros da vida, mas também aquilo. melhor participação, aquela felicidade sem nuvens com que todos sonham...
A pintura "Barge Haulers on the Volga" foi inicialmente exibida na exposição da Sociedade para o Incentivo aos Artistas em 1871, e depois (após a segunda viagem de I.E. Repin ao Volga) em sua forma final e significativamente alterada - em uma exposição acadêmica em
1873 Os "Barge Haulers" de Repin despertaram a consciência e fizeram pensar no destino do povo. F. M. Dostoiévski expressou os sentimentos que o dominaram diante da pintura: "Você não pode deixar de amá-los, esses indefesos, você não pode partir sem amá-los. Você não pode deixar de pensar que realmente deve isso ao pessoas. Vou me lembrar de 15 anos!”
No entanto, nem todos os representantes da sociedade russa têm o trabalho de I.E. Repin estava igualmente entusiasmado. Muitos pegaram em armas contra o artista, e o reitor da Academia de Artes, professor Bruni, descreveu a pintura “como a maior profanação da arte”.
Na exposição acadêmica ela apareceu apenas em últimos dias antes de fechar. E então a tela chegou ao Grão-Duque Vladimir Alexandrovich, que comprou “Burlakov” muito antes de o trabalho ser concluído. Desde então, a pintura ficou inacessível ao grande público, que só poderia vê-la em exposições.
Em 1873, "Barge Haulers on the Volga" foram enviados a Viena para Feira mundial. Um dos ministros, sem saber que o dono do quadro era Grão-Duque, que contribuiu para o aparecimento do quadro na exposição de Viena, indignou-se com o artista: "Bem, diga-me, pelo amor de Deus, que motivo difícil o levou a pintar este quadro? Você deve ser polonês?.. Bem, que pena - russo! Mas esse antediluviano já reduzi o meio de transporte a zero e em breve não haverá mais menção a isso. E você pinta um quadro, leva-o para a Exposição Mundial de Viena e, eu acho, sonha de encontrar algum rico estúpido que compre esses gorilas, o nosso Lapotnikov".
Porém, na pintura de I. Repin, esses transportadores de barcaças, apesar do trabalho exaustivo, não evocam piedade no espectador e não precisam disso. Uma força poderosa, ainda não descoberta, vive dentro deles, e parece que não há nenhum obstáculo que possa detê-la e atrapalhar seu caminho.
Todo mundo conhece e se lembra da famosa pintura “Barge Haulers on the Volga”, de Ilya Repin. Os nossos professores contaram-nos sobre a situação dos infelizes heróis desta obra de pintura, e todos sentimos pena e simpatia pelo seu difícil destino e pela forma como foram forçados a ganhar comida para si e para as suas famílias.
No entanto, alguns detalhes importantes Para muitos dos ex-alunos, permaneceu um mistério sem solução.
Cada detalhe de uma pintura é importante.
1. Caminho de reboque
Uma faixa costeira pisoteada ao longo da qual caminhavam transportadores de barcaças. O Imperador Paulo proibiu a construção de cercas e edifícios aqui, mas isso foi tudo. Nem arbustos, nem pedras, nem locais pantanosos foram retirados do caminho das barcaças, de modo que o local escrito por Repin pode ser considerado um trecho ideal da estrada.
2. Cone- capataz de transportadores de barcaças
Ele se tornou uma pessoa hábil, forte e experiente que conhecia muitas músicas. No artel que Repin capturou, o figurão era a figura pop Kanin (foram preservados esboços, onde o artista indicava os nomes de alguns personagens). O capataz ficava de pé, ou seja, apertava a alça, na frente de todos e marcava o ritmo do movimento. Os transportadores de barcaças deram cada passo em sincronia com perna direita, em seguida, puxando o esquerdo. Isso fez com que todo o artel balançasse enquanto se movia. Se alguém perdesse o passo, as pessoas colidiam com os ombros e o cone dava o comando “feno - palha”, retomando o movimento no passo. Manter o ritmo nos caminhos estreitos sobre as falésias exigia grande habilidade do capataz.
3. Podshishelye- os assistentes mais próximos eram figurões pendurados à direita e à esquerda dele.
Por mão esquerda De Kanin vem Ilka, o marinheiro - o líder do artel, que comprava provisões e dava seus salários aos transportadores de barcaças. Na época de Repin era pequeno - 30 copeques por dia. Por exemplo, é quanto custou atravessar toda Moscou em um táxi, dirigindo de Znamenka a Lefortovo. Atrás das costas dos oprimidos estavam aqueles que precisavam de controle especial.
4. “Escravizado”, como um homem com um cachimbo, ainda no início da viagem conseguiram desperdiçar o salário durante toda a viagem. Estando em dívida com o artel, eles trabalharam pela comida e não se esforçaram muito.
5. Cozinheiro e Falcão Ancião(isto é, responsável pela limpeza da latrina do navio) era o mais jovem dos transportadores de barcaças - o menino da aldeia Larka, que sofreu trotes reais.
Considerando que seus deveres eram mais que suficientes, Larka às vezes criava problemas e recusava-se desafiadoramente a assumir o fardo.
6. "Hackear trabalhadores"
Em cada artel havia pessoas simplesmente descuidadas, como este homem com uma bolsa de tabaco. Ocasionalmente, eles não eram avessos a transferir parte do fardo para os ombros de outros.
7. "Supervisor"
Os transportadores de barcaças mais conscienciosos caminhavam atrás, incitando os piratas a prosseguir.
8. Inerte ou inflexível
Esse era o nome do transportador de barcaças que vinha na retaguarda. Ele certificou-se de que a linha não ficasse presa nas pedras e arbustos da costa. O inerte costumava olhar para os pés e descansar sozinho para poder andar no seu próprio ritmo. Aqueles que eram experientes, mas doentes ou fracos, foram escolhidos para os inertes.
9-10. Casca e bandeira
Tipo de barcaça. Estes foram usados para transportar sal de Elton, peixe do Cáspio e óleo de foca, ferro dos Urais e produtos persas (algodão, seda, arroz, frutas secas) até o Volga. O artel baseava-se no peso do navio carregado a uma taxa de aproximadamente 250 poods por pessoa. A carga puxada rio acima por 11 barcaças pesa pelo menos 40 toneladas.
A ordem das listras na bandeira não recebia muita atenção e muitas vezes era levantada de cabeça para baixo, como aqui.
11 e 13. Piloto e caminhão-tanque
O piloto é o homem que está no comando, na verdade o capitão do navio. Ele ganha mais do que todo o artel combinado, dá instruções aos transportadores de barcaças e manobra tanto o volante quanto os blocos que regulam o comprimento do cabo de reboque. Agora a casca está dando uma volta, contornando o cardume.
Vodoliv é um carpinteiro que calafeta e repara o navio, monitora a segurança das mercadorias e assume a responsabilidade financeira por elas durante a carga e descarga. Pelo contrato, ele não tem o direito de sair da barca durante a viagem e substitui o proprietário, liderando em seu nome.
12. Becheva- uma corda na qual os transportadores de barcaças se apoiam
Enquanto a barcaça era conduzida ao longo do barranco íngreme, ou seja, bem próximo à costa, a linha foi puxada cerca de 30 metros, mas o piloto afrouxou-a e a barca se afastou da costa. Em um minuto, a linha se estenderá como uma corda e os transportadores das barcaças terão que primeiro conter a inércia da embarcação e depois puxar com toda a força. Nesse momento, o figurão começará a entoar: “Aqui vamos nós e lideramos, / Direita e esquerda intercedem. / Oh, mais uma vez, mais uma vez, / Mais uma vez, mais uma vez...” e assim por diante, até que o artel uiva no ritmo e avança.
14. Velejar
Subiu com vento favorável, então o navio navegou com muito mais facilidade e rapidez. Agora a vela foi removida e o vento é contrário, por isso é mais difícil para os transportadores de barcaças andarem e eles não conseguem dar um passo longo.
15. Escultura em casca
Desde o século 16, era costume decorar as cascas do Volga com entalhes intrincados. Acreditava-se que ajudava o navio a subir contra a corrente. Os melhores especialistas do país em machado estavam empenhados em latir. Quando os navios a vapor deslocaram as barcaças de madeira do rio na década de 1870, os artesãos dispersaram-se em busca de trabalho e arquitetura de madeira Uma era de trinta anos de magníficas molduras esculpidas começou na Rússia Central. Mais tarde, o entalhe, que exigia grande habilidade, deu lugar ao corte em estêncil mais primitivo.
O texto da obra é postado sem imagens e fórmulas.
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1. Introdução
Meu tema trabalho de pesquisa“A natureza preventiva da pintura de Ilya Repin “Barge Haulers on the Volga”. A arte é mediadora daquilo que não pode ser expresso. Eu acho que um dos mais criações famosas A pintura de Ilya Efimovich Repin “Barge Haulers on the Volga” refere-se especificamente a esta frase e tem um caráter preventivo.
Katrina foi pintada em 1870-1873, antes mesmo da revolução. Foi escrito no Volga, na aldeia de Shiryaevo, província de Samara. Todo verão vou com minha família em peregrinação à vila de Shiryaevo e admiro a paisagem onde este quadro foi pintado. Visitei o Museu Repin, onde o artista morava quando pintou o quadro (Anexo 1). A pintura em si está no Museu Russo de São Petersburgo. No verão passado tive a sorte de ver a pintura durante uma excursão ao Museu Russo. A foto me impressionou muito (Apêndice 2). Interessei-me pela história da sua criação, pela história daquela época. Acredito que esse tema ainda seja relevante hoje.
Alvo: estude a história da criação da pintura “Barge Haulers on the Volga” de Ilya Repin e a história da época.
Tarefas:
1. estudar a biografia do artista Ilya Efimovich Repin;
2. descobrir os motivos que levaram o artista a pintar o quadro “Barge Haulers on the Volga”;
3. analise a imagem;
4. tirar conclusões sobre a natureza preventiva do quadro naquela época.
Objeto de estudo: a história da pintura de I.E. Repin “Barge Haulers on the Volga”.
Assunto de estudo: pintura de Ilya Repin “Barge Haulers on the Volga”.
Relevância: Acredito que o componente informativo deste trabalho é relevante para uso em Finalidade educacional, publicações.
Métodos de pesquisa: pesquisa de fontes impressas de informação, a Internet.
2. Parte principal.
2.1. Biografia do artista I.E. Repin.
Ilya Efimovich Repin nasceu na cidade de Chuguev, província de Kharkov, em 1844. (Apêndice 3). Ele cresceu em uma família pobre. Ninguém teria pensado então que o menino se tornaria um grande artista russo. Sua mãe foi a primeira a notar a habilidade de pintar ovos em preparação para a Páscoa. Mas não havia dinheiro na família para desenvolver talentos.
Ilya frequentou uma escola local, onde ensinavam topografia. Em seguida, adquiriu as habilidades de desenho necessárias na oficina do pintor de ícones Ivan Bunakov. A partir dos quinze anos, Repin participou da pintura de muitas igrejas nas aldeias vizinhas. Após 4 anos pintando igrejas e economizando cem rublos, ele foi para São Petersburgo para ingressar na Academia de Artes. Mas ele não o fez. Sem desistir, Repin torna-se ouvinte da Sociedade para o Incentivo aos Artistas escola Preparatória. Seu primeiro professor na escola foi Ivan Nikolaevich Kramskoy. Sobre Próximo ano Ilya Efimovich foi aceito na Academia. Em 1871 graduou-se com louvor e trabalho de graduação I. A pintura de Repin “A Ressurreição da Filha de Jairo” foi considerada a melhor de toda a existência da Academia de Artes. Ilya Efimovich prestou especial atenção à pintura de retratos. Muitas obras foram escritas personalidades marcantes: químico D. I. Mendeleev, M.I. Glinka, L. N. Tolstoi. Ele preferia pintar um retrato de grupo.
2.2. A história da pintura "Barge Haulers on the Volga".
A pintura “Barge Haulers on the Volga”, de I.E. Repin o criou aos 29 anos, ainda estudante da Academia de Artes. Provavelmente um acontecimento aleatório o levou à ideia de escrever para Burlakov. Em 1868, Ilya Repin e Konstantin Savitsky, com quem estudaram juntos, foram escrever esquetes na aldeia de Ust-Izhora, localizada na confluência do rio Izhora com o Neva. Certa vez, eles viram, ao lado das senhoras e dos homens vestidos de festa, caminhando ao longo da costa, uma gangue de carregadores de barcaças esfarrapados e enegrecidos pelo sol puxando uma barcaça pesada. “Oh Deus, por que eles estão tão sujos e esfarrapados! - exclamou o artista. - Um deles está com a perna da calça rasgada arrastando no chão, e o joelho nu brilha, outro está com os cotovelos para fora, alguns estão sem chapéu; e camisas, camisas. Deteriorados - você não consegue reconhecer o chintz rosa pendurado em listras e nem consegue distinguir a cor ou o material de que são feitos. Aqui estão os trapos que cabem na alça do peito, usados vermelhos, nus e marrons do sol. Os rostos são sombrios, às vezes apenas um olhar pesado brilha sob uma mecha de cabelo emaranhado, os rostos estão suados e brilhantes, e as camisas são completamente escuras. Aqui está o contraste com este jardim de flores limpo e perfumado dos senhores.
Tudo isso surpreendeu tanto I. Repin que ele posteriormente escreveu rapidamente, mas com emoção, um esboço da imagem que viu. Essa história não chegou aos nossos dias, mas o artista Fyodor Vasiliev a viu. Repin ficou fascinado com o tema “Barge Haulers” por muito tempo.
Para tornar a imagem mais verdadeira, em 1870 I.E. Repin foi ao Volga para observar a vida do povo, conhecer seu trabalho e modo de vida, para ver a beleza do caráter russo. Ele queria não apenas olhar para os transportadores de barcaças e desenhá-los, mas também viver entre eles e conhecê-los melhor. O artista instalou-se na aldeia de Shiryaevo, onde passou todo o verão. Ele chamou a atenção para pessoas com destinos difíceis e a diversidade de seus personagens. Aqui ele conheceu um de seus heróis favoritos, Kanin, e aqui ele escreveu muitos esboços para seus “Barge Haulers” e fez muitos esboços. Ele dedicou sua pintura a essas pessoas e as fez falar através de sua criação. Alguns amigos do artista tinham certeza de que as imagens de carregadores de barcaças exaustos evocariam apenas piedade e simpatia no espectador, que não haveria nada de poético. Mas o artista conseguiu expressar em sua pintura sentimentos e pensamentos profundos que cativam o espectador.
2.3. A natureza preventiva da imagem.
A pintura “Barge Haulers on the Volga” foi inicialmente exibida na exposição da Sociedade para o Incentivo aos Artistas em 1871, e depois (após a segunda viagem de I.E. Repin ao Volga) em sua forma final e significativamente alterada - em uma exposição acadêmica em 1873 (Apêndice 4).
Com a pintura, o artista tentou transmitir à nobreza e à nobreza qual era o limite do estado de espírito do povo. A primeira impressão é que um grupo de exaustos puxa uma barcaça rio acima do Volga. Onze pessoas puxam tiras que cortam seus peitos e ombros sob o sol forte. Os transportadores de barcaças usam roupas surradas, isso nos fala da pobreza do povo. Mas eles teimosamente puxam o navio pela corda. Se você olhar atentamente para os transportadores de barcaças separadamente, verá que cada um tem seu próprio caráter. Alguns se submeteram à vontade de um destino difícil, outros estão tranquilos, sabendo que quando a temporada terminar o trabalho árduo terminará. Voltei minha atenção para o terceiro caminhão-barcaça. Ele literalmente olhou para mim com seu olhar cheio de ódio.
A imagem dos transportadores de barcaças mostra o humor das pessoas daquela época. Mas há outros sinais na imagem que são de natureza alerta. Há uma bandeira no navio que os transportadores de barcaças estão puxando e ela sopra com vento esquerdo. E num veleiro a vela também se desenvolve com o vento esquerdo. Mas a fumaça que passa pelo navio é direcionada na outra direção. Isso deixa claro que as opiniões das pessoas divergem.
Sobre primeiro plano você pode ver uma cesta rasgada e uma pedra. Uma cesta simboliza prosperidade e uma cesta rasgada simboliza desastre. A pedra é um símbolo do homem afogado. Isto pode ser explicado de tal forma que a prosperidade está à beira do desastre. Chegará a hora e haverá um declínio entre aqueles que têm riqueza.
A corda usada pelos transportadores da barcaça para puxar a barcaça é amarrada no topo do mastro. Isso é uma boa alavanca e, se puxarem a corda com força, podem virar o navio ou quebrar o mastro. Isso simboliza grande poder pessoas. O artista prevê uma revolução no poder do Estado, visto que o navio é um símbolo do Estado. Um arranjo invertido de cores também pode ser considerado um símbolo de revolução. Bandeira russa no mastro do navio.
Na pintura, o artista mostra o perigo simbólico que paira sobre Império Russo. Proporcionou à nobreza a oportunidade de encontrar as classes mais baixas da sociedade e de pensar nas péssimas condições em que trabalham os transportadores de barcaças. Embora Repin não tenha escolhido a história mais terrível da vida dos pobres. O artista ficou chateado porque o espectador não percebeu o caráter preventivo da pintura.
3. Conclusão.
Ao trabalhar em um determinado tema, aprendi muito sobre a vida e obra do grande artista russo Ilya Efimovich Repin. A história da criação da pintura “Barge Haulers on the Volga” é descrita em detalhes no livro autobiográfico de I.E. Repin "Longe - Perto". Trabalhando com literatura e olhando a pintura, mergulhei na era pré-revolucionária. O potencial da revolução foi sentido tanto por poetas como por artistas, em particular Repin. E ele expressou isso na pintura “Barge Haulers on the Volga”. Mas os seus contemporâneos não tiraram quaisquer conclusões.
Em 2014, por ocasião do 170º aniversário do nascimento do artista russo, foi erguido no aterro de Samara um monumento de bronze “Barge Haulers on the Volga”, que perpetua pintura famosa Ilya Efimovich Repin. (Apêndice 6). Por composição esculturalé o artista de Samara Nikolai Kuklev.
Eu e a minha geração admiramos verdadeiramente a criação do artista, a sua coragem em transmitir através da arte o que não poderia ser expresso.
Bibliografia.
1. Repin I. Distante e próximo. M.: Editora da Academia de Artes da URSS, 1960. p. 510.
2. Prorokova S. Repin, M.: Jovem Guarda, 1960. p. 416.
3. Lyaskovskaya O. Repin. Vida e arte. M.: Arte. 1982. pág. 480.
4. Stasov V.V. Trabalhos selecionados. M.: Arte, 1952. p. 620.
5. http://samaratoday.ru/news/194933
Formulários.
Anexo 1.
Na casa-museu de I.E. Repin. Shiryaevo, região de Samara.
Monumento a I.E. Repin no complexo histórico e museológico com. Shiryaevo.
Apêndice 2.
Visita a São Petersburgo.
Museu Estatal Russo, São Petersburgo.
Apêndice 3.
Ilya Efimovich Repin. Auto-retrato.
Apêndice 4.
Pintura de I.E. Repin “Barge Haulers on the Volga”
Apêndice 5.
Escultura em bronze de uma pintura no aterro de Samara.
Quem são os transportadores de barcaças? São trabalhadores contratados, cujo trabalho foi relevante desde o século XVI até a invenção das máquinas a vapor. Volga por muito tempo foi a principal artéria de transporte do país. Enormes cascas flutuavam ao longo dela, puxadas por cordas. Essas pessoas fizeram um trabalho mortalmente árduo. Pelo menos essa é a impressão que dá a todos foto famosa Repina.
Yarygi
Uma ideia superficial de quem são os transportadores de barcaças, homem moderno tem graças ao ensaio “Podlipovtsy” de Fyodor Reshetnikov, à pintura acima mencionada de Ilya Repin e outras obras de pintura e literatura. No norte da Rússia, esses trabalhadores eram chamados de yarygs.
Quem é um transportador de barcaça? Este é um trabalhador esforçado que faz trabalho sazonal. Após o rompimento do gelo, homens de aldeias localizadas às margens de grandes rios uniram-se em artels. Quem é um transportador de barcaça? Este é um homem desesperado que perdeu a economia e o interesse pela vida. Os amantes do ar livre e das viagens recorreram aos caminhões-barcaças.
Termos
Claro, os transportadores de barcaças também tinham um chefe. Ele foi o trabalhador mais experiente e autoritário que monitorou as condições do navio e assumiu a responsabilidade pela segurança da carga. Era chamado de tanque de água. O piloto era o próximo na hierarquia dos transportadores de barcaças. Quem é esse e o que ele fez? O piloto certificou-se de que a barcaça não encalhou e transportou a carga por locais perigosos sem incidentes. Ele também era chamado de “tio” ou “bulatnik”.
Alguns outros palavras interessantes estava presente na terminologia Burlatsky. Por exemplo, "colisão". Esta é outra posição importante no artel dos transportadores de barcaças. Quem é esse? “Shishka” era o nome dado a um trabalhador avançado responsável pelo trabalho coordenado de seus colegas. Talvez tenha vindo da gíria burlatsky linguagem moderna uma palavra que significa chefão.
Os trabalhadores foram divididos em trabalhadores indígenas e adicionais. Os primeiros foram contratados para toda a temporada. Estes últimos foram contratados em alguns casos quando foi necessária ajuda adicional.
“Eh, porrete, vamos gritar”
Transportadores de barcaças - quem são eles? Um grupo de trabalhadores puxando um navio com uma corda. Este trabalho foi extremamente difícil e monótono. Apenas um vento favorável facilitou um pouco o trabalho dos transportadores de barcaças. Entre os representantes desta profissão surgiu a tradição de começar uma música no momento mais difícil. Isto provavelmente tornou o trabalho dos transportadores menos monótono. A música mais famosa é “Eh, cacete, vamos gritar”.
O compositor russo Rachmaninoff baseado motivos folclóricos escreveu "Burlatsky". O trabalho reflete surpreendentemente a situação dos trabalhadores contratados. O amargo destino dos homens que puxavam o fardo (esta expressão nos séculos XIX e XX era usada especificamente em relação aos transportadores de barcaças) inspirou e autores modernos. Por exemplo, Boris Grebenshchikov. No início dos anos noventa foi lançado o “Álbum Russo”, no qual uma das músicas se chama “Burlak”.
Trabalho forçado
Os transportadores de barcaças caminharam muitos quilômetros. De vez em quando faziam paradas: camisas finas descansadas e cerzidas. Eles deixaram para trás um fogo fumegante, sapatilhas quebradas e, às vezes, até uma cruz grave esculpida. Trabalho duro Nem todo homem fisicamente forte poderia suportar isso. Embora também houvesse mulheres entre os representantes desta profissão.
Os documentos do transportador da barcaça foram levados. Ele se tornou uma força forçada. Até o final do percurso, o trabalhador obedeceu totalmente ao dono do navio. Acordei de madrugada e tive que me movimentar o dia todo sem a menor demora. Os transportadores de barcaças frequentemente encontravam ladrões, contra os quais tinham que lutar brutalmente.
"Barcaças Transportadoras no Volga"
Em 1869, Repin trabalhou na pintura “Jó e seus amigos”. Ele criou esboços nas margens do rio Neva. Lá ele viu pela primeira vez transportadores de barcaças. Essas pessoas deixaram uma impressão indelével no artista, principalmente pelo contraste com natureza pitoresca e alegres residentes de verão. Ao mesmo tempo, Repin fez seu primeiro esboço em aquarela. Em 1870, o artista fez um desenho a lápis, que hoje se encontra em um dos principais museus do país - a Galeria Tretyakov.
Com base neste esboço que ele escreveu em 1873 pintura a óleo"Barcaças no Volga" . O artista trabalhou em Samara. Ele não apenas fez esboços, mas também se comunicou com moradores locais, perguntou sobre suas vidas. É verdade que Repin admitiu mais tarde que a vida deles pouco lhe interessava. Ele fez perguntas para dar seriedade ao seu caso. Repin ficou realmente impressionado com um dos transportadores de barcaças. Era um padre tosquiado com olhos tristes e um trapo maravilhosamente amarrado na cabeça - um dos personagens da pintura, que agora está no Museu Russo.
A verdade sobre os transportadores de barcaças
Há uma versão em que Repin exagerou um pouco em suas cores. O destino de Burlatsky não foi tão desesperador como ele o retratou em uma de suas pinturas mais famosas.
As imagens na tela de Repin são vivas e emocionantes. Quando você olha a foto, você tem uma impressão clara de caminhões-barcaças. Mas, na realidade, a vida desses trabalhadores não era tão difícil.
Havia um tambor na barcaça. Nele foi enrolado um cabo, ao qual foram fixadas âncoras. O movimento começou quando as pessoas entraram no barco, levaram consigo o cabo de reboque e começaram a navegar rio acima. Os transportadores da barcaça estavam na barcaça. O que o famoso artista russo descreveu nem sempre aconteceu. Só se um dos trabalhadores, nomeadamente o piloto, encalhasse uma barcaça.
A pintura de Repin retrata pessoas exaustas e exaustas. Eles estão vestidos com roupas velhas e rasgadas. Parece que os transportadores de barcaças fizeram o trabalho duro praticamente de graça. Na realidade, os representantes desta profissão estavam longe de ser pobres. Atrás temporada de verão eles ganharam um bom dinheiro.
Todos os dias o transportador recebia pão, manteiga, carne, sal, açúcar, chá, cereais e tabaco. Depois do almoço eu sempre descansava. E o mais importante, ele trabalhou voluntariamente. Depois de trabalhar vários meses, ele teve a oportunidade de não fazer nada durante o inverno.
